KOMPAS.com - Polygon - Sidoarjo Regency, Sharqiy Java shahrida joylashgan Indoneziyaning mahalliy velosiped brendi.
Zavodlardan biri Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjoda joylashgan va har kuni minglab Poligon velosipedlarini ishlab chiqaradi.
Velosipedni qurish jarayoni noldan boshlanadi, xomashyodan boshlanadi va velosiped keng ommaga taqdim etilishi bilan yakunlanadi.
Ishlab chiqarilgan velosipedlar ham juda xilma-xildir.Zavodda tog 'velosipedlari, yo'l velosipedlari va elektr velosipedlari ham mavjud.
Bir muncha vaqt oldin Kompas.com Situarzodagi Polygonning ikkinchi zavodiga tashrif buyurish sharafiga muyassar bo'ldi.
Sidoarjoda poligon velosipedlarini ishlab chiqarish jarayoni boshqa velosiped zavodlari qiladigan ishlardan biroz farq qiladi.
1989-yilda tashkil etilgan ushbu mahalliy velosiped ishlab chiqaruvchisi o‘zlari ishlab chiqarayotgan velosipedlar sifatini birinchi o‘ringa qo‘yadi va butun jarayonni bitta zavodda amalga oshiradi.
"Velosipedlarning barcha turlari uchun har qanday sifat kafolatlanishi mumkin, chunki biz noldan velosipedgacha hamma narsani nazorat qilamiz."
Bu haqda Indoneziyaning Polygon kompaniyasi direktori Stiven Vijaya yaqinda Sharqiy Javadagi Sidoarjo shahrida Kompas.com saytiga aytdi.
Bitta katta maydonda velosipedlarni noldan qurishning bir necha bosqichlari mavjud, jumladan, quvurlarni kesish va ularni ramkaga payvandlash.
Qotishma krom po'lat quvurlari kabi xom ashyo saytga joylashtiriladi va keyin kesish jarayoniga tayyor.
Ushbu materiallarning ba'zilari to'g'ridan-to'g'ri chet eldan olib kelinadi, kuchli va bardoshli velosiped ramkasini olish uchun esa inyeksion kalıplama texnologiyasidan foydalanish kerak.
Keyin quvurlar quriladigan velosiped turiga qarab o'lchamdagi kesish jarayonidan o'tadi.
Bu qismlar kerakli shaklga qarab birma-bir bosiladi yoki mashinalar tomonidan kvadrat va doiralarga aylantiriladi.
Quvurni kesib, shakllantirgandan so'ng, keyingi jarayon - bosqichma-bosqich yoki ramka raqamlash.
Bu ish raqami mumkin bo'lgan eng yaxshi sifatni ta'minlash uchun mo'ljallangan, shu jumladan mijozlar kafolat so'raganda.
Xuddi shu sohada bir juft ishchi quvurlarni oldingi ramkaga payvandlaydi, boshqalari esa orqa uchburchakni payvandlaydi.
Keyin ikkita shakllangan ramka birlashma yoki termoyadroviy jarayonda yana bir-biriga payvandlanadi va erta velosiped ramkasiga aylanadi.
Ushbu jarayon davomida har bir payvandlash jarayonining aniqligini ta'minlash uchun qattiq sifat nazorati amalga oshiriladi.
Birlashtiruvchi uchburchak ramka jarayonini qo'lda bajarishdan tashqari, robotli payvandlash mashinasi tomonidan ham katta miqdorda amalga oshirilishi mumkin.
"Bu yuqori talab tufayli ishlab chiqarishni tezlashtirish bizning sarmoyalarimizdan biri edi", dedi o'sha paytda Poligonning Sidoarjo zavodida ekskursiya bo'limi bo'lgan "Polygon" jamoasidan Yosafat.
Old va orqa uchburchak ramkalar tayyor bo'lgach, velosiped ramkasi T4 pech deb ataladigan katta pechda isitiladi.
Bu jarayon 45 daqiqa davomida 545 daraja Selsiyda oldindan isitish deb ataladigan isitishning dastlabki bosqichidir.
Zarrachalar yumshoqroq va kichikroq bo'lganda, barcha bo'limlar to'g'ri bo'lishini ta'minlash uchun tekislash yoki sifat nazorati jarayoni yana amalga oshiriladi.
Markazlash jarayoni tugagandan so'ng, ramka yana T6 pechida 230 daraja haroratda 4 soat davomida isitiladi, bu issiqlikdan keyingi ishlov berish deb ataladi.Maqsad, ramka zarralarini yana kattaroq va kuchliroq qilishdir.
T6 pechining hajmi ham katta bo'lib, u bir vaqtning o'zida 300-400 ga yaqin kadrlarni quyishi mumkin.
Ramka T6 pechidan chiqib, harorat barqarorlashgandan so'ng, keyingi qadam velosiped ramkasini fosfat deb ataladigan maxsus suyuqlik bilan yuvishdir.
Ushbu jarayonning maqsadi ramkaga biriktirilgan qoldiq axloqsizlik yoki yog'ni olib tashlashdir, chunki velosiped ramkasi keyinchalik bo'yash jarayonidan o'tadi.
Turli binolarning ikkinchi yoki uchinchi qavatiga ko'tarilib, ular dastlab qurilgan binodan tozalanadi, ramkalar bo'yash va yopishtirish uchun yuboriladi.
Dastlabki bosqichda astar asosiy rangni ta'minlashi va ayni paytda rangni yanada rangli qilish uchun ramka materialining sirtini qoplashi kerak.
Bo'yash jarayonida ikkita usul ham qo'llanildi: xodimlarning yordami bilan qo'lda bo'yash va elektromagnit purkagich yordamida.
Keyin bo'yalgan velosiped ramkalari pechda isitiladi va keyin maxsus xonaga yuboriladi, u erda ular zımparalanadi va ikkinchi darajali rang bilan bo'yaladi.
“Bo‘yoqning birinchi qatlami pishirilgach, shaffof qatlam pishiriladi, keyin ikkinchi bo‘yoq yana ko‘k rangga aylanadi.Keyin apelsin bo‘yog‘i yana pishiriladi, shuning uchun rangi shaffof bo‘ladi”, - deydi Yosafat.
Ko'pburchak logotipi yorliqlari va boshqa yorliqlar kerak bo'lganda velosiped ramkasiga qo'llaniladi.
Velosiped romlarini ishlab chiqarish boshlanganidan beri mavjud bo'lgan har bir ramka raqami shtrix-kod bilan ro'yxatga olinadi.
Mototsikl yoki avtomobil ishlab chiqarishda bo'lgani kabi, ushbu VINda shtrix-kodni taqdim etishdan maqsad mototsikl turi qonuniy ekanligini ta'minlashdir.
Bu yerda turli qismlardan velosiped yig‘ish jarayoni inson kuchi bilan yaratilgan.
Afsuski, shaxsiy daxlsizlik sababli Kompas.com bu sohada suratga olishga ruxsat bermaydi.
Ammo yig'ish jarayonini tasvirlab bersangiz, unda hamma narsa konveyerlar va yana bir nechta asboblar yordamida ishchilar tomonidan qo'lda amalga oshiriladi.
Velosipedni yig'ish jarayoni shinalar, tutqichlar, vilkalar, zanjirlar, o'rindiqlar, tormozlar, velosiped jihozlari va alohida komponentlar omborlaridan olingan boshqa komponentlarni o'rnatishdan boshlanadi.
Velosiped velosipedga aylantirilgandan so'ng, uning sifati va aniqligi sinovdan o'tkaziladi.
Ayniqsa, elektron velosipedlar uchun barcha elektr funktsiyalarining to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun muayyan hududlarda sifat nazorati jarayoni amalga oshiriladi.
Velosiped yig'ilib, sifati va ishlashi uchun sinovdan o'tkazildi, keyin qismlarga ajratildi va juda oddiy karton qutiga qadoqlandi.
Ushbu laboratoriya velosiped kontseptsiyasini ommaviy ishlab chiqarish rejalashtirilganidan oldingi eng dastlabki materiallardan oldingi jarayondir.
Polygon jamoasi o'zlari yugurishni yoki qurmoqchi bo'lgan velosiped turini loyihalashtiradi va rejalashtiradi.
Maxsus robotlashtirilgan asboblardan foydalanganda u sifat, aniqlik, qarshilik, chidamlilik, tebranish sinovi, tuz purkash va boshqa bir qancha sinov bosqichlaridan boshlanadi.
Hammasi yaxshi deb hisoblangandan so'ng, yangi velosipedlarni ishlab chiqarish jarayoni ommaviy ishlab chiqarish uchun ushbu laboratoriyadan o'tadi.
Agar yordam kerak bo'lsa yoki hisobingizda noodatiy harakatni sezsangiz, ma'lumotlaringiz hisobingizni tekshirish uchun ishlatiladi.